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分分pk10骗局

2017/10/18 16:09:08   來源︰騰(teng)訊財經  

 劃重點(dian)

神戶制鋼爆出曾有(you)組織(zhi)地(di)篡改部分zhi)林破返de)強度等性能數據並進行供貨,涉及(ji)約500家客戶,包括豐田、日(ri)產(chan)、馬(ma)自達、斯(si)巴魯chang)?san)菱等知名(ming)車企(qi)均“躺槍”。最新消息(xi)顯(xian)示,神戶制鋼偽(wei)造(zao)產(chan)品質量數據掩蓋問題的(de)歷史,可能比此前公開的(de)十(shi)年(nian)來得更長(chang)。神戶制鋼社長(chang)首次公開道歉,表示公司信譽已(yi)降為零,拖累日(ri)本制造(zao)。神戶制鋼造(zao)假事件暴露(lu)了什麼(me)問題?日(ri)本制造(zao)業(ye)dao) 興(xing)?luo)的(de)根源在哪(na)里?kong)飧檔梅fan)思。

騰(teng)訊財經綜合(he) 繼日(ri)本第三(san)大(da)鋼鐵企(qi)業(ye)神戶制鋼10月8日(ri)首度承(cheng)認篡改部分產(chan)品的(de)技術數據以次充好mei)桓犢突?螅 萑ri)經新聞最新報道指(zhi)出,日(ri)本第三(san)大(da)鋼企(qi)神戶制鋼偽(wei)造(zao)產(chan)品質量數據掩蓋問題的(de)歷史,可能比此前公開的(de)十(shi)年(nian)來得更長(chang)。報道援引(yin)不具名(ming)知情人士稱,在制造(zao)廠和tui)笠ye)質檢經理知情的(de)情況下,這種舞弊行為長(chang)達數十(shi)年(nian),神戶制鋼內(na)部仍然在試圖ji)闈宄菸wei)造(zao)的(de)具體規模。

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  1、日(ri)本第三(san)大(da)鋼企(qi)造(zao)假︰問題產(chan)品可能引(yin)發(fa)安全(quan)問題

  神戶制鋼成立于(yu)1905年(nian),為日(ri)本第三(san)大(da)鋼鐵企(qi)業(ye)。主(zhu)要(yao)生產(chan)汽車材料、電(dian)子材料、焊接材料、壓縮機(ji)、工(gong)程機(ji)械等,使用(yong)其產(chan)品的(de)企(qi)業(ye)包括三(san)菱重工(gong)、豐田汽車、東海(hai)旅客鐵道公司(JR東海(hai),負責經營東海(hai)道新干線)等。

  10月8日(ri),神戶制鋼所發(fa)表聲(sheng)明稱,今年(nian)8月底公司內(na)部調查發(fa)現,旗下3家工(gong)廠和1家子公司長(chang)期篡改部分zhi)痢? 破煩齔 藎 俺浯銼瓴chan)品出售。在截至今年(nian)8月底的(de)一年(nian)里,涉嫌造(zao)假的(de)產(chan)品包括鋁制品約1.93萬噸、銅制品約2200噸、銅鑄件約1.94萬件。有(you)約2.15萬噸zhi)梁屯 破妨魅氪da)批企(qi)業(ye)。這些問題產(chan)品約佔ji)霉 灸nian)產(chan)量的(de)4%。

  涉事工(gong)廠在產(chan)品出廠前就已(yi)發(fa)現某cheng)┐矯mian)不達標,卻在產(chan)品檢查證(zheng)明書中修改強度和尺寸等數據。不過,神戶制鋼所稱,雖然這些產(chan)品未能達到客戶的(de)要(yao)求(qiu),卻滿足(zu)日(ri)本工(gong)業(ye)標準調查會制定的(de)行業(ye)標準。神戶制鋼所已(yi)成立調查委員會,並委托第三(san)方對此展開進一步調查。

  神戶制鋼所副社長(chang)梅原(yuan)尚人8日(ri)就篡改數據致(zhi)歉。他承(cheng)認問題產(chan)品“可能引(yin)發(fa)安全(quan)問題,我們也請客戶進行檢查。現階段(duan),尚未發(fa)現可能因(yin)此引(yin)發(fa)的(de)安全(quan)隱患”。

  據該集團中文官網(wang)顯(xian)示,目(mu)前經營材料、機(ji)械和電(dian)力三(san)大(da)支柱事業(ye),2016年(nian)的(de)銷售額中鋼鐵和鋁銅制品的(de)銷售佔ji)瘸0%。

  神鋼在2010年(nian)正式進入中國市場(chang),總部設在上海(hai),在中國涉及(ji)汽車的(de)業(ye)務包括在遼(liao)寧省(sheng)鞍ba)絞鋅 璧de)冷(ling)軋高強汽車鋼板(ban)公司、在甦州和天(tian)津開設的(de)汽車de)斂考you)限公司等。受原(yuan)材料價格(ge)高漲(zhang)和在華業(ye)務虧損(sun)處理的(de)影響(xiang),神鋼2016財年(nian)財報出現連續兩年(nian)淨虧損(sun)。

  2008年(nian),神戶制鋼所另一家子公司也曝(pu)出違(wei)規丑聞,直接將未經過日(ri)本工(gong)業(ye)規格(ge)規定測試的(de)鋼材發(fa)貨。此外(wai),該公司旗下煉鋼廠偽(wei)造(zao)煙(yan)塵排ou)fang)數據長(chang)達五(wu)年(nian)之久。

  目(mu)前,神戶制鋼所已(yi)經承(cheng)認,從十(shi)年(nian)前就已(yi)經開始偽(wei)造(zao)數據,包括管理層在內(na)的(de)數十(shi)名(ming)雇員參與其中。

  2、影響(xiang)有(you)多(duo)大(da)?公司股價大(da)跌(die)近4成

  自造(zao)假丑聞披露(lu)之後,神戶制鋼董(dong)事長(chang)兼(jian)社長(chang)川崎博上周曾在日(ri)本經濟產(chan)業(ye)省(sheng)向媒(mei)體表示,未來chun)贍芑夠嵊you)更多(duo)違(wei)規問題出現。

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10.17神戶制鋼收盤價

  造(zao)假丑聞也開始不斷沖擊神戶制鋼的(de)股價。截止周二 (10月17日(ri)) 收盤,神戶制鋼股價報853日(ri)元,自10月6日(ri)的(de)階段(duan)高點(dian)1368日(ri)元,已(yi)跌(die)去(qu)515日(ri)元,累計跌(die)幅達37.65%。

  10月11日(ri),有(you)日(ri)媒(mei)報道稱,考慮到數據造(zao)假事件帶來的(de)潛(qian)在賠償費yan)yong),該公司或(huo)將出售全(quan)資(zi)子公司神鋼不動產(chan)的(de)股份以強化(hua)財務能力。針(zhen)對此消息(xi),神鋼隨後在其官網(wang)發(fa)布消息(xi)稱,並不存在出售不動產(chan)業(ye)務的(de)計劃,仍然按(an)照現行的(de)2016-2020中期經營計劃開展業(ye)務。

  不過,數據造(zao)假丑聞對神戶制鋼的(de)影響(xiang)可能並沒(mei)有(you)預想(xiang)的(de)na)敲me)chuang)蟆F湟唬 獯緯笪諾de)的(de)主(zhu)要(yao)產(chan)品是神戶制鋼集團材料板(ban)塊中的(de)銅和鋁產(chan)品。神戶制鋼是一個綜合(he)集團,材料板(ban)塊本身近佔全(quan)集團去(qu)年(nian)總收入的(de)18.4%。

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神戶制鋼集團各板(ban)塊的(de)收入佔ji)/p>

  其次,本次出問題的(de)產(chan)品佔總量的(de)比例非(fei)常小,可以看做是個別問題,而不是整(zheng)個集團板(ban)塊都jia)you)問題。出問題的(de)鋁和銅產(chan)品佔全(quan)年(nian)出貨總量的(de)不到5%,而集團在中國、韓國、歐(ou)洲、中東和美國及(ji)日(ri)本本土,共計擁有(you)超過200個分公司和tu)?? 鍪碌de)產(chan)品是否來自純(chun)正的(de)“日(ri)本制造(zao)”,目(mu)前還不清楚。

  3、美日(ri)韓豐田現代波音等500企(qi)業(ye)中招

  日(ri)本經濟產(chan)業(ye)省(sheng)10月10日(ri)稱,性能數據遭篡改的(de)神戶制鋼所的(de)鋁制品也被用(yong)于(yu)制造(zao)防衛產(chan)業(ye)di)喙夭chan)品,已(yi)指(zhi)示神戶制鋼所查明情況並采取措施防止再次發(fa)生。約200家客戶企(qi)業(ye)中已(yi)確認使用(yong)的(de)主(zhu)要(yao)廠家涉及(ji)汽車、鐵路、航空(kong)航天(tian)、防衛等廣泛領域。如果(guo)被查明強度不足(zu)等則有(you)可能影響(xiang)到各公司業(ye)dao) /p>

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(主(zhu)要(yao)波及(ji)的(de)mu)突 qi)業(ye) 來源︰日(ri)經中文網(wang))

  日(ri)本經濟產(chan)業(ye)省(sheng)要(yao)求(qiu)三(san)菱重工(gong)、川崎重工(gong)、斯(si)巴魯(SUBARU)和IHI等4家企(qi)業(ye)協助神鋼進行調查。這4家企(qi)業(ye)也在自主(zhu)調查相關零部件是否對yuan)踩quan)性存在影響(xiang)。此外(wai),日(ri)本經濟產(chan)業(ye)省(sheng)表示,現階段(duan)並未發(fa)現核shuo)dian)站使用(yong)相關零部件。

  造(zao)假丑聞愈演愈烈,更多(duo)“中招”企(qi)業(ye)浮出水面(mian)。神戶制鋼所擁有(you)很多(duo)大(da)客戶,包括汽車、飛機(ji)、高速(su)列車制造(zao)商及(ji)半(ban)導(dao)體企(qi)業(ye)和核shuo)dian)站。10月14日(ri),神戶制鋼指(zhi)出,品管數據造(zao)假的(de)危機(ji)擴大(da)到另外(wai)九種產(chan)品,包括在日(ri)本以外(wai)生產(chan),最早在2007年(nian)出貨的(de)產(chan)品,受影響(xiang)的(de)mu)突 懇yi)經增加(jia)到500家左右。

  根據10月14日(ri)的(de)一份聲(sheng)明,日(ri)本這家ye)諶san)大(da)鋼鐵制造(zao)商還在檢查客戶5項(xiang)產(chan)品的(de)安全(quan),並指(zhi)出迄今尚未發(fa)現任何問題。公司表示,已(yi)認定其他4項(xiang)產(chan)品安全(quan)。受影響(xiang)的(de)項(xiang)目(mu)包括銅管和鋼纜,部分產(chan)品是在泰國和馬(ma)來西亞生產(chan)。

  神戶制鋼的(de)常務執行董(dong)事勝(sheng)川四志(zhi)彥在東京的(de)記者會上表示,目(mu)前全(quan)球受影響(xiang)的(de)mu)突 吭嘉00家,是公司原(yuan)先估計200家ye)de)兩倍以上。首席執行官川崎博也指(zhi)出,客戶因(yin)為偽(wei)造(zao)數據所蒙受的(de)損(sun)失,將由公司負擔。

  雖然公司拒(ju)絕公開受影響(xiang)客戶、特別是海(hai)外(wai)客戶的(de)名(ming)單,但據日(ri)本媒(mei)體報道,除了先前披露(lu)的(de)通(tong)用(yong)汽車、福特、波音公司外(wai),汽車生產(chan)商特斯(si)拉、戴(dai)姆勒(le)、勞(lao)斯(si)萊斯(si)和標致(zhi)雪鐵龍等30多(duo)家知名(ming)大(da)企(qi)業(ye)也在受影響(xiang)名(ming)單之列。韓國企(qi)業(ye)也未能幸免(mian),現代起亞汽車和大(da)韓航空(kong)都是受害客戶。據報道,空(kong)客tu) 疽yi)著手調查是否使用(yong)了數據造(zao)假的(de)神鋼制品。

  隨著丑聞ou) 停 ri)本新干線也發(fa)現由神戶制鋼生產(chan)的(de)鋁制產(chan)品fan)環he)行業(ye)標準,該產(chan)品用(yong)于(yu)連接車di)岷統德(de)幀Hri)本媒(mei)體14日(ri)稱,涉及(ji)造(zao)假問題的(de)產(chan)品增加(jia)至13種,被波及(ji)的(de)采購方多(duo)達500家。在這份長(chang)長(chang)的(de)受害企(qi)業(ye)名(ming)單中,可以發(fa)現三(san)菱重工(gong)、川崎重工(gong)、斯(si)巴魯chang)?  翰??毓gong)集團等多(duo)家日(ri)本軍工(gong)企(qi)業(ye),而它(ta)們正是日(ri)本自衛隊(dui)主(zhu)要(yao)裝備的(de)生產(chan)企(qi)業(ye)。

  4、日(ri)本制造(zao)業(ye)受多(duo)大(da)影響(xiang)?

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  這是日(ri)本制造(zao)業(ye)揭露(lu)出來的(de)最新一起造(zao)假丑聞。上xian)履  ri)本汽車三(san)巨頭之一的(de)日(ri)產(chan)承(cheng)認,其在成車dang)齔?煆yan)環節(jie)中,大(da)量使用(yong)無資(zi)質人員敷(fu)衍出廠檢驗(yan)手續。日(ri)產(chan)本月6日(ri)宣布召回(hui)已(yi)售38款車型tu)蒼16萬輛(liang)汽車。

  再之前,三(san)菱汽車和鈴木汽車去(qu)年(nian)被曝(pu)篡改油(you)耗數據;東芝(zhi)公司三(san)任社長(chang)涉嫌財務造(zao)假;因(yin)隱瞞安全(quan)氣囊(nan)質量缺陷而被美國媒(mei)體稱為“有(you)史以來最惡(e)劣汽車安全(quan)丑聞”的(de)日(ri)本高田公司則于(yu)今年(nian)6月lv)昵肫撇chan)。

  一系列丑聞中,這些日(ri)本企(qi)業(ye)或(huo)許(xu)各有(you)內(na)部管理、高管品行、業(ye)dao)ㄑ沽Φ紉yin)素,但這麼(me)多(duo)日(ri)本制造(zao)業(ye)代表企(qi)業(ye)dao) 釁pu)出篡改、造(zao)假、隱瞞、謊報等重大(da)丑聞,背後是否暴露(lu)出日(ri)本社會某種深層危機(ji)?

  神戶制鋼丑聞曝(pu)光(guang)後,《紐約時報》稱,“幾(ji)十(shi)年(nian)來,日(ri)本的(de)汽車、飛機(ji)和子彈列車制造(zao)商都在使用(yong)神戶制鋼所提(ti)供的(de)原(yuan)材料,這家鋼鐵制造(zao)商成為了日(ri)本至關重要(yao)的(de)隱形的(de)經濟支柱。然而丑聞在日(ri)本和tui)淥di)區發(fa)酵,給該國精密制造(zao)業(ye)的(de)聲(sheng)譽蒙上了一層新的(de)陰影。”

  神戶制鋼所首席執行官稱,外(wai)界對公司的(de)信任已(yi)經降到零,“當務之急(ji)是驗(yan)證(zheng)已(yi)發(fa)貨產(chan)品的(de)安全(quan)性,我們會盡一切(qie)努力做好這一點(dian),並將努力恢zhi)垂 舊sheng)譽”。

  日(ri)本經濟產(chan)業(ye)省(sheng)制造(zao)產(chan)業(ye)局zhi)殖chang)多(duo)田明弘對此表示擔憂,“ba)窕?聘炙笪趴雌鵠椿嵊跋xiang)整(zheng)個日(ri)本制造(zao)行業(ye)的(de)信譽。”

  從高田隱瞞安全(quan)氣囊(nan)質量缺陷,三(san)菱汽車和鈴木汽車篡改油(you)耗數據,到東芝(zhi)公司三(san)任社長(chang)涉嫌財務造(zao)假,再到如今的(de)神戶制鋼所以次充好me)鄹氖藎 ri)本制造(zao)業(ye)近幾(ji)年(nian)違(wei)規、造(zao)假、瞞報、謊報等丑聞頻發(fa),深受打擊。

  5、各方分析︰日(ri)本制造(zao)的(de)“ba)窕啊北淮療疲/strong>

  央視︰神鋼丑聞凸(tu)顯(xian)日(ri)本制造(zao)業(ye)全(quan)面(mian)困(kun)境

  央視you)攣歐(ou)?鬧zhi)出。神戶制鋼丑聞,暴露(lu)出的(de)絕不僅是單個日(ri)本企(qi)業(ye)的(de)商業(ye)道德(de)問題,而是日(ri)本制造(zao)業(ye)面(mian)臨的(de)全(quan)面(mian)困(kun)境chang)/p>

  與近年(nian)來眾多(duo)日(ri)本大(da)企(qi)業(ye)曝(pu)出的(de)質量丑聞類似,當追fei)qiu)“質量合(he)規”就要(yao)面(mian)臨成本提(ti)高及(ji)交貨時間拖延(yan)的(de)局面(mian)時,神戶制鋼似乎是毫不猶豫地(di)選擇(ze)了造(zao)假。而如果(guo)研究(jiu)kong)廡┬zao)假大(da)企(qi)業(ye)的(de)共性就會發(fa)現,他們普遍是曾經的(de)制造(zao)業(ye)“名(ming)牌企(qi)業(ye)”。近年(nian)來,由于(yu)激烈ye)de)市場(chang)競爭,其無不承(cheng)擔巨大(da)的(de)經營壓力,行業(ye)地(di)位岌岌可危,此前的(de)三(san)菱汽車、高田氣囊(nan)如此,如今的(de)神戶制鋼亦是如此。

  在這背後,是日(ri)本制造(zao)業(ye)面(mian)臨的(de)全(quan)面(mian)困(kun)境︰在中國等新興(xing)國家制造(zao)業(ye)迅速(su)崛(jue)起後,“日(ri)本制造(zao)”似乎越來越難以找ye)階約旱de)“賣點(dian)”。若論成本,“高齡少子化(hua)”的(de)日(ri)本難以找ye)階zu)夠的(de)勞(lao)動力,而國內(na)物流和產(chan)業(ye)鏈成本ji)志(zhi)ji)高不下;若論技術,中國、韓國以及(ji)一些其他新興(xing)國家已(yi)經具備足(zu)夠的(de)技術能力,並在高鐵、機(ji)械甚至電(dian)子等部分領域實di)址fan)超;若論規模及(ji)產(chan)能,中國等國具有(you)廣闊的(de)na)誆渴諧chang),僅靠國內(na)市場(chang)即chun)膳pei)育出規模龐大(da)、技術成熟的(de)大(da)型tui)笠ye),然後再參與國際競爭。

  人民日(ri)報︰丑聞頻dang)觶  ∪ri)本制造(zao)業(ye)“高品質sheng)/p>

  人民日(ri)報援引(yin)《日(ri)本經濟新聞》分析認為,過去(qu)以“高品質sheng)蔽 艫dian)的(de)日(ri)本制造(zao)業(ye)正在發(fa)生動搖。神戶制鋼所集團下屬的(de)4家企(qi)業(ye)dang)chang)期使用(yong)同樣手法造(zao)假,說(shuo)明眾多(duo)員工(gong)認同了企(qi)業(ye)的(de)不當行為。企(qi)業(ye)dao)淶de)交易本來應秉持“不欺”原(yuan)則,而神戶制鋼所在所謂(wei)“力求(qiu)達到行業(ye)標準”的(de)時候,淡忘了客戶間的(de)契約意識,甚至是以欺騙(pian)的(de)手段(duan)來維持客戶。這對日(ri)本制造(zao)業(ye)整(zheng)體的(de)mu)尚哦仍zao)成負面(mian)影響(xiang)。

  近年(nian)來,日(ri)本知名(ming)企(qi)業(ye)dang)笪牌黨(dang)觥1熱綞 zhi)三(san)任社長(chang)參與財務造(zao)假、三(san)菱汽車和鈴木篡改汽車燃jia)you)及(ji)經濟性測試數據等,令(ling)人對日(ri)本大(da)企(qi)業(ye)的(de)公司治理提(ti)出批評(ping)。日(ri)本現代文化(hua)研究(jiu)所主(zhu)任研究(jiu)員吳保寧認為,一方面(mian)下游企(qi)業(ye)對上游企(qi)業(ye)的(de)降低成本要(yao)求(qiu)越來越高,一方面(mian)企(qi)業(ye)de)誆殼康鞔chuang)利創(chuang)收、忽視社會責任,如何平衡兩者關系需要(yao)利益(yi)調整(zheng)。此外(wai),國家監管、企(qi)業(ye)de)誆考 陀yong)mei)?降de)監督如何相互作用(yong),也是值得思考的(de)mu)翁狻/p>

  紐約時報︰神戶制鋼會毀了日(ri)本精密制造(zao)聲(sheng)譽嗎?

  《紐約時報》稱,這樁丑聞在日(ri)本和tui)淥di)區發(fa)酵,給該國精密制造(zao)業(ye)的(de)聲(sheng)譽蒙上了一層新的(de)陰影,精密制造(zao)業(ye)是日(ri)本的(de)一個主(zhu)要(yao)經濟支柱。” 雖然目(mu)前還沒(mei)有(you)任何死lao)齷huo)安全(quan)事故被歸咎于(yu)神戶制鋼所,但這個丑聞卻擊中日(ri)本的(de)一個軟肋︰在和中國等提(ti)供低價替代品的(de)地(di)方競爭時,日(ri)本依靠的(de)是它(ta)在制造(zao)業(ye)中的(de)優(you)質聲(sheng)譽。

  彭博社的(de)報道中則提(ti)到,神戶鋼鐵前五(wu)大(da)客戶的(de)市場(chang)份額開始下滑。神戶鋼鐵最大(da)的(de)mu)突hinsho此前下降了25%,而三(san)菱市值則已(yi)經縮水7.8億美元,第三(san)大(da)客戶豐田也同樣經歷份額下跌(die)。

  中外(wai)管理雜志(zhi)︰管理向業(ye)dao) 土送罰日(ri)企(qi)集體陷入難破解的(de)怪圈

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  日(ri)本企(qi)業(ye)近來丑聞頻dang)觶 飼案掌pu)出高田氣囊(nan)破產(chan)事件。

  業(ye)dao)ㄑ箍邐幕hua)的(de)故事在企(qi)業(ye)的(de)初創(chuang)期極易發(fa)生,但隨著企(qi)業(ye)的(de)成長(chang),在獲(huo)得競爭優(you)勢進入平穩期便不太容易發(fa)生,而企(qi)業(ye)在行業(ye)競爭中處于(yu)疲態的(de)時候,這種苗(miao)頭則又會明顯(xian)抬頭。

  日(ri)本企(qi)業(ye)近年(nian)來丑聞頻dang)觶 癰嚀鍥nan)破產(chan)事件,到東芝(zhi)的(de)財務造(zao)假,再到三(san)菱汽車對燃jia)you)效率數據造(zao)假,自我夸耀並被中國企(qi)業(ye)熱烈追fang)醯de)“工(gong)匠精神”被頻頻打臉,最根本的(de)原(yuan)因(yin)是日(ri)本企(qi)業(ye)已(yi)經難以維持在巔(dian)峰時為標榜(bang)高質量而對產(chan)品標準設定的(de)高冗余,在屢屢陷入虧損(sun)泥(ni)潭苦苦掙扎的(de)時候,集體有(you)預謀地(di)修改數據,並由此降低成本成為萬不得已(yi)的(de)“理性”選擇(ze)。

  吉姆?柯林斯(si)在《基業(ye)dang)chang)青》一書中,將基業(ye)dang)chang)青的(de)卓越jiao) 徑(jing)ㄎ晃 拔袷檔de)理想(xiang)主(zhu)義(yi)者”並擁有(you)“教派般的(de)企(qi)業(ye)文化(hua)”。但不幸ye)de)是,大(da)部分企(qi)業(ye)尤其是上市公司,在業(ye)dao) mian)臨壓力的(de)情況下,“務實”會輕易戰勝(sheng)“理想(xiang)”,“教派般企(qi)業(ye)文化(hua)”的(de)表象和tui)笠ye)決(jue)策者的(de)底線原(yuan)則也往往是兩張皮。

  這似乎是企(qi)業(ye)面(mian)臨的(de)一個永遠難以破解的(de)怪圈,解決(jue)的(de)路徑(jing)似乎也只有(you)一條︰永遠要(yao)讓企(qi)業(ye)的(de)市場(chang)競爭力大(da)于(yu)所必須承(cheng)擔的(de)業(ye)dao)ㄑ沽χ 系de)狀態。當然,這很難做到jian)/p>

標簽︰分分11选5助手鋼鐵造(zao)假 豐田 波音 [ 編輯(ji)︰鄧美蘭 ]

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